SCHICHTDICKENMESSGERÄT MIT-SCAN-T3
ZERSTÖRUNGSFREIES SCHICHTDICKENMESSEN IN FAHRBAHNEN AUS ASPHALT UND BETON

Das Messgerät MIT-SCAN-T3 dient der zerstörungsfreien und präzisen Messung von Fahrbahndecken aus Asphalt und Beton. Der häufigste Anwendungsfall ist die Bestimmung der Deck-, Binder- und Tragschicht in Asphalt. Darüber hinaus kann das MIT-SCAN-T3 Mess-Situationen zuverlässig abbilden, in denen Wettbewerbsgeräte nicht verwendet werden können bzw. ungenaue Ergebnisse liefern, z.B. auf heißem Asphalt, bei leichten Minusgraden und auf nassem Grund. Der Einsatz der MIT-Ronden erlaubt zudem das präzise & zeitsparende Messen auf gefrästen Flächen und im Kompaktasphalt. Die Reichweite des MIT-SCAN-T3 geht damit weit über den Standardfall hinaus.

Das MIT-SCAN-T3 nutzt das Puls-Induktionsverfahren, eine Weiterentwicklung des Wirbelstromverfahrens. Die elektromagnetischen Verfahren setzen den Einbau eines metallischen Reflektors als Gegenpol voraus. Viele Anwender messen die Schichtdicke bereits während des Einbaus im Rahmen der Eigenkontrolle. Unabhängige Prüfinstitute und öffentliche Auftraggeber nutzen MIT-Geräte auch für Kontrollprüfungen, die im Rahmen einer Bauwerksabnahme und für die Abrechnung obligatorisch sind (Fremdkontrolle).

Die Bedienung der MIT-Schichtdickenmessgeräte ist einfach und erfordert keine speziellen Vorkenntnisse. Die Messstelle wird vom Anwender mit dem MIT-SCAN-T3 in normaler Schrittgeschwindigkeit überfahren. Die exakte Bestimmung der eingebauten Schichtdicke erfolgt zerstörungsfrei und komfortabel innerhalb weniger Sekunden. Anhand einer mittleren Anzahl von Messstellen können Fahrbahndicken flächendeckend, zerstörungsfrei und effektiv bestimmt werden.

ZERSTÖRUNGSFREI MESSEN - BOHRKERNE REDUZIEREN

leichtes Handmessgerät

Wirtschaftlich

Solides Messgerät mit langer Lebensdauer
Kostengünstig im Vergleich zur Bohrkernentnahme
Verdichtungskontrolle durch Messen nach der Bohle und beim Walzen
Qualitätssicherung schon während des Einbaus
Steuerung des Materialeinbaus, um zulässige Toleranzen auszuschöpfen
Überprüfung großer Streckenabschnitte in kurzer Zeit
Beliebig reproduzierbar

Zerstörungsfrei

Kein Referenzbohrkern erforderlich
Keine Schädigung der Fahrbahndecke
Messen durch einfaches Überfahren der Fahrbahnoberfläche
Das Anlegen von mehr Messstellen verbessert die Baugerechtigkeit für Auftragnehmer & Auftraggeber

Präzise

Hohe Messgenauigkeit: ±(1 mm + 0,5% vom Messwert)
Objektive Messergebnisse
Stabiles Messverfahren mit hoher Auflösung (800 Datenpunkte pro Messung)
Exakte beliebig reproduzierbare Messergebnisse, unabhängig vom Bediener

Flexibel

Robustes, leichtes Handmessgerät
Präzise Messen auf heißem Asphalt, bei Kompaktasphalt, auf gefrästen Flächen & in Beton
Auch auf ungebundenen Schichten des Oberbaus (Frostschutzschichten oder Schottertragschichten)
Zuverlässige Ergebnisse sogar bei leichten Minusgraden & auf nassen Fahrbahnen
Kalibrierungen für alle gängigen Reflektoren analog TP D-StB 12 & Standardleistungskatalog verfügbar
Sicher verstaut in solidem Gerätekoffer (PKW-tauglich)

Schnell & effizient

Sofort einsatzbereit & einfach zu bedienen
Keine Vor-Ort-Kalibrierung
Schnelles Auffinden des Reflektors im Such-Modus
Kein zeitaufwändiges Bestimmen der Reflektor-Mitte notwendig
Automatische Rondenerkennung
Messfahrt inkl. Auswertung in weniger als einer Minute

Nachhaltig

Zerstörungsfrei - Bohrkernentnahme auf Mindestmaß reduzieren
Keine Schädigung der Fahrbahndecke
Emissionsfrei
Langlebig & wiederverwertbar
Schont Natur und Umwelt

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Die zerstörungsfreien Messverfahren gewinnen zunehmend an Bedeutung. Das Anlegen von Messstellen durch den Einbau von Reflektoren aus Metall ist einfach und kostengünstig. Anwender des MIT-SCAN-T3 (sowie dessen Vorgängerversionen MIT-SCAN-T2 bzw. MIT-SCAN-T) schätzen insbesondere die hohe Wirtschaftlichkeit und Genauigkeit sowie die einfache Bedienung. Im Vergleich zur Bohrkernentnahme ergeben sich u.a. folgende Vorteile:

Schnelle Messdurchführung und einfache und Bedienung
Etwa 10mal günstiger als die Bohrkernentnahme
Zerstörungsfrei

Die durch den Bohrkern entstandene Schadstelle muss wieder verfüllt werden und ist für das Bauwerk im Laufe seiner Lebensdauer eine fortwährende Schwachstelle (bspw. durch das Eindringen von Wasser und Salzen). Lt. ZTV Asphalt-StB 07 kann der Abstand zwischen den Bohrkernen zwar auf bis zu 200 m vergrößert werden, es sind aber dennoch mindestens 20 Bohrkerne, auf die Fläche verteilt, zu entnehmen. Die zerstörungsfreien Verfahren gestatten - für das Bauwerk völlig unkritisch - das Anlegen einer größeren Anzahl an Messstellen, wodurch sich die Statistik erhöht, ohne das Bauwerk zusätzlich zu belasten. Eine größere Menge an Messstellen ist zu begrüßen und fördert die Baugerechtigkeit. Dies kommt sowohl dem Auftraggeber als auch dem Auftragnehmer zugute.

Im Vergleich zu anderen zerstörungsfreien Verfahren - wie z.B. dem Nivellement oder der Tiefenlehre - lassen sich bei der elektromagnetischen Messmethode einmal angelegte Messstellen später auch bei der Bestandspflege weiterverwenden. Die elektromagnetische Schichtdickenmessung benötigt keine außerhalb ihres Systems liegenden Bezugspunkte, sondern berechnet die Dicke aus dem reflektierenden Signal des Messreflektors, der zwischen zwei Schichten verbaut wurde (Untergrund - R - Tragschicht – R - Binder – R - Deckschicht). Das elektromagnetische Messverfahren ist objektiv und beliebig reproduzierbar.

R=Messreflektor

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Messgenauigkeit		± (0,5 % vom Messwert + 1 mm)
Auflösung		1 mm
Messbereich		15 bis 500 mm in Abhängigkeit vom eingebauten Reflektor
Asphalttemperatur		bis 110 °C
Speicherkapazität		bis zu 5.000 Datensätze
PC-Anbindung		PC-Schnittstelle, Transfer in MS-Office oder ein Abrechnungsprogramm
Stromversorgung		NiMH-Akku 12 V/ 2Ah
Einsatzdauer		8 Stunden bzw. 1.000 Messungen
Akku-Ladezeit		1.5 Stunden
Abmessungen		Messgerät: 40 cm x 26 cm/ Länge stufenlos verstellbar bis 145 cm Transportkoffer: 85 cm x 49 cm x 38 cm
Gewicht		Nettogewicht: 4 kg (Messgerät) Bruttogewicht: 18 kg (Messgerät mit Zubehör und Transportkoffer)

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Für Schichtdickenmessgeräte der Baureihe MIT-SCAN-T3 bzw. MIT-SCAN-T2 ist folgendes Zubehör verfügbar:

PKW-Ladeinverter
Zum Aufladen unterwegs auf einer Baustelle

Kopfhörer
Ausgabe akustischer Signale zur Unterstützung des Anwenders bei hohem Geräuschpegel

USB-Stick
Datentransfer vom MIT-SCAN-T3 zum PC oder Laptop

MIT-Projektsoftware, Auswertesoftware MIT-ProAsphalt, MIT-App
Details zu den Softwareanwendungen finden Sie unter nebenstehendem Reiter SOFTWARE

Ersatz-Akku sowie MIT-SCAN-T3 Ladeschale
Der Ersatz-Akku wird komplett konfektioniert im Gehäuse geliefert. Mit der Ladeschale kann eine Ersatzbatterie auch außerhalb des Messgerätes aufgeladen werden.

Ladekabel
Aufladen Ihres Messgerätes am Netz - der Akku verbleibt in diesem Fall im Gerät

MIT-Kontrollwagen gemäß TP D-StB 12
Lt. TP D-StB 12 ist zu Beginn eines jeden Messtages ein Funktionstest mit dem MIT-Kontrollwagen durchzuführen. Die Messstelle wird dafür zunächst ohne Abstandshalter überfahren. Anschließend wird das Messgerät auf den fahrbaren Abstandshalter, den MIT-Kontrollwagen geschnallt und eine zweite Messfahrt durchgeführt. Der Funktionstest gilt als bestanden, wenn sich die beiden ermittelten Messwerte um den Wert des definierten Abstandes des Kontrollwagens voneinander unterscheiden.

Anleitung Kontrollwagen (PDF)

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MIT-Projektsoftware

Mit dem MIT-SCAN-T3 können bereits vor Ort exakt und schnell Messergebnisse ausgegeben werden. Diese werden auf dem Display angezeigt, können erfasst, bewertet, gespeichert und weiterverarbeitet werden. Dabei unterstützt Sie komfortabel die MIT-Projektsoftware. Das Programm gehört zum Lieferumfang des MIT-SCAN-T3 und verarbeitet Messdaten sowohl für einen Zweischicht- als auch für einen Dreischichtaufbau.

Die Software unterstützt Sie mit den folgende Funktionen:

Sichern und Archivieren von Messdaten auf dem PC - Datenübertragung mit USB-Speichermedium
Korrigieren von Angaben zum Ort der Messung - Bezeichnung der Baustelle, Kilometer, Schicht
Kontrollieren der Messpunkte mit Hilfe der GPS-Koordinaten
Erstellen von Formblättern analog TP D-StB 12 für Ihre Auswahl an Datensätzen
Vorbereiten und Erstellen von Listen, die im Laufe Ihres Messtages abgearbeitet werden

MIT-Auswertesoftware

Mit Hilfe von MIT-ProAsphalt lassen sich Baumaßnahmen entsprechend der ZTV Asphalt-StB 07 schnell und übersichtlich auswerten. Es können alle gängigen Schichtsysteme bearbeitet werden.

Die Software bietet die folgenden Funktionen:

Anlegen und Verwalten von Bauprojekten
Tätigen und Ändern von Basisangaben (Eckdaten zur Baumaßnahme, Solldicken, Einheitspreise)
Einlesen von Messdaten (aus dem MIT-SCAN-T2 und dem MIT-SCAN-T3)
Tätigen manueller Eingaben
Speichern und Erstellen von Berichten

Funktionserweiterung des MIT-SCAN-T3 mit der kostenlosen MIT-App für das Smartphone

Die MIT-App hat folgenden Nutzen:

Verbinden des MIT-SCAN-T3 mit Ihrem Smartphone
Schneller Überblick über die aktuelle Messsituation
Verwaltung Ihrer Messdaten, auch unterwegs und auf der Baustelle
Erstellen von Berichten
Teilen von Daten mit anderen an der Qualitätssicherung Beteiligten

Die MIT-App steht z.Z. zur Verfügung für Smartphones mit Betriebssystem Android 4.4 (KitKat) oder höher sowie für Anwendungen mit dem Betriebssystem iOS. Die MIT-App kann kostenlos bei Google Play bzw. im App-Store heruntergeladen werden. Bitte beachten Sie, dass ggfs. die Hardware Ihres MIT-SCAN-T3 für die Anwendung angepasst werden muss.

Download für Android bei Google Play

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